پس از تصمیم مسوولان مرکز توسعه صادرات، مبنی بر برگزار نکردن نمایشگاه بین المللی تهران، برخی از نمایشگاههای تخصصی رونق بیشتری گرفتند. شاید یکی از معدود برندگان این ماجرا، نمایشگاه خودرو بود. نمایشگاه خودرو هنوز می تواند عطش و یا به نوعی عشق مردم ایران به خودرو را جوابگو باشد. حتی اگرمنظور«وصف العیش، نصف العیش»باشد. نمایشگاه خودرو رویای ایرانیان برای رسیدن به خودروهای دلخواه، مدرن و قابل اعتماد به روشی ارزان و سریع است. ایرانیان همیشه شیفته ی تکنولوژی و فناوری بوده اند.

نمایشگاه خودرو اگرچه در فصل نامناسبی برگزار شد با این حال نمونه ی گویایی از نیازهای اقتصادی جامعه ی ماست.

بازدیدکنندگان از نمایشگاه خودرو را به جرات می توان دو یا سه برابر بازدیدکنندگان نمایشگاه کتاب دانست.این آمار بازدیدکننده به حدی بود که حتی روزنامه ی خبری جشنواره تیتر«استقبال وحشتناک» را انتخاب کرده بود.به طور متوسط روزانه حدود 320هزار نفر از نمایشگاه دیدن کردند.

در نمایشگاه خودروی تهران، شرکت های خارجی تولید کننده‌ی خودرو همراه با شرکت های داخلی به رقابت و جذب مخاطبان پرداختند.در این میان شرکتهای ایران خودرو، سایپا و کرمان موتور از بخت و اقبال بیشتری برخوردار بودند.

با نگاهی به تولیدات کارخانه های داخلی به راحتی می توان دریافت که در کشور ما صنعت مونتاژ خودرو به سرعت در حال افزایش است به عنوان مثال می توان به مونتاژ خودروی مرسدس بنزو انواع مدل های شرکت پژوی فرانسه در شرکت ایران خودرو، چهار مدل از محصولات فولکس واگن در شرکت کرمان موتور، خودروی پروتون مالزی در شرکت زاگرس خودرو که رهاورد سفر آقای خاتمی به مالزی بود و دهها عنوان دیگراشاره کرد. شایدزمان زیادی باید بگذرد تا به تعریف واحدی از تولید خوروی ملی برسیم. (خودروی سمند را از این ماجرا جدا کنید.)

در این بین شرکت های طراحی و ساخت خودرو تلاش زیادی به عمل آورده اند و حتی رو به ساخت خودروهای دست ساز سفارشی آورده اند که می توان به ساخت خودروی ساحلی در ایران خودرو اشاره کرد.

محمود نژاد از مرکز تحقیقات ایران خودرو عقیده دارد:«طراحی خودروهای متنوع و جدید باعث جلب توجه مردم می شود.»

در بخش تولید موتور سیکلت در چند سال اخیر شاهد رشد زیادی بوده ایم. کارخانه های مختلفی با الگوبرداری از موتورهوندا 125 به تولید موتورسیکلت پرداختند. اما چند شرکت خود را از این حیطه جدا کردند به تولیدات مختلفی دست زدند.مهدی خدادادی مدیر کارخانه ی تندر با تاکید به نزدیک بودن رقابتها تاکید کرد:«ما اصلا توقع این همه بازدید کننده را نداشتیم اما سعی می کنیم با تولیدات جدیدتر و بهترازبازار رقابت عقب نمانیم. هرچند با این که بازار های کشور از موتور سیکلت اشباع شده هنوز در کشور قابلیت ساخت و تولید انجین موتور وجود ندارد.»

سید محسن عزیزی، رییس هیات مدیره شرکت بهرو سیکلت،تولید کننده موتور سیکلت های کثیر، بهرو ورایکابا اشاره به دومین حضور خود در نمایشگاه گفت:«قشر جوان ما امروزه علاقه ی زیادی به موتورسیکلت دارد. ما هدفمان تولید محصولات ارزان قیمت با کیفیت بالا و کسب انواع استانداردهای موجود است.البته اکثر شرکت های ما مونتاژ کننده هستند، اگر بخواهیم تولید کننده باشیم دیگر به مونتاژنمی رسیم.»

تولیدات خودرو سازی باید متناسب با نیازهای جامعه و حتی خیابان های جامعه! باشد. نگاهی به خیابان های اطراف نمایشگاهئ موید این نکته است که خیابان عریض نمی شود ولی خودرو اضافه می شود.

عکس: محمد مهدی مولایی